End-to-End AI2 스텔란티스가 테슬라 FSD 대신 런던 스타트업 '웨이브(Wayve)'를 선택한 이유 최근 이탈리아 토리노에서 들려온 스텔란티스(Stellantis)와 웨이브(Wayve)의 협업 소식을 접하고 머릿속이 꽤 복잡해졌습니다. 단순한 자율주행 데모 테스트라면 그러려니 하고 넘어갔겠지만, 이번 실증은 완전히 결이 다릅니다. 몸집이 앙증맞은 소형 해치백 피아트 500e부터, 거대하고 묵직한 마세라티 그레칼레, 심지어 지프 그랜드 체로키까지 전혀 다른 체급의 차량들에 똑같은 'AI 드라이빙 파운데이션'을 심어서 도심 한복판을 매끄럽게 통과해 냈기 때문입니다.차종이 바뀔 때마다 뇌를 다시 깎아야 했던 지독한 과거보통 자동차에 자율주행 기능을 얹는 작업은 상상 이상으로 노동 집약적입니다. 휠베이스 길이, 공차 중량, 센서가 장착되는 높이와 각도가 조금만 달라져도 차량이 차선을 읽고 브레이크를 밟는 타이.. 2026. 10. 11. 테슬라 사이버캡(Cybercab) 오스틴 실전 투입, 엔지니어 시선에서 본 '스티어링 휠 없는' 자율주행의 명과 암 운전대 없는 차, 과연 양산차 시장의 판도를 어떻게 바꿀 수 있을까요? 테슬라가 오스틴에서 공개한 첫 목적 기반 자율주행 차량, 즉 스티어링 휠과 페달이 아예 존재하지 않는 사이버캡(Cybercab)의 등장은 단순한 신차 발표를 넘어 모빌리티의 패러다임이 완전히 전환되고 있음을 보여줍니다. 개인적으로 이 차량의 실물을 영상으로 마주했을 때, 물리적인 조작계가 사라진 콕핏의 휑한 공간이 오히려 엄청난 기술적 자신감의 표현처럼 느껴지더라고요. [핵심 하이라이트 영상] 테슬라 사이버캡(Cybercab) 공식 프로모션 및 주행 실증 화면(설명: 영상 속에서 스티어링 휠과 페달이 완전히 제거된 미니멀한 실내 공간과 오스틴 도심을 누비는 실증 주행 모습을 확인할 수 있습니다.)출처: Tesla 공식 유튜브 채널 (.. 2026. 9. 21. 이전 1 다음
