자율주행13 중국 엔드투엔드 자율주행 강자 딥루트(DeepRoute)가 ICCV 2025에서 보여줄 VLA 모델의 실체 1. 딥루트(DeepRoute)의 ICCV 2025 예고와 핵심 기술 요약안녕하세요. JJ-Space의 수석 모빌리티 엔지니어 JJ입니다. 최근 자율주행 업계의 가장 뜨거운 화두를 하나만 꼽으라면 단연 엔드투엔드(End-to-End, E2E) AI와 VLA(Vision-Language-Action) 모델의 융합입니다. 단순히 전방의 장애물을 감지하고 멈추는 수준을 넘어, 인간처럼 도로 상황을 언어적으로 이해하고 논리적 추론을 거쳐 제어 명령(Action)을 내리는 시대가 머지않았는데요.중국의 대표적인 자율주행 유니콘 기업인 딥루트(DeepRoute.ai)가 다가오는 세계적 컴퓨터 비전 학회인 ICCV 2025에서 그들의 차세대 VLA 기반 자율주행 솔루션인 DeepRoute IO 2.0을 최초로 현장 실.. 2026. 10. 25. 메르세데스-벤츠가 테슬라 대신 중국 모멘타를 선택하고 독일 총리까지 베이징 도로에 태운 이유 결론부터 말하면, 독일의 자존심 메르세데스-벤츠가 중국 자율주행 스타트업 모멘타(Momenta)와 손잡고 독일 총리까지 베이징 도로 위 시승차에 태운 건 단순한 기술 제휴를 넘어선 생존을 위한 현실적 타협이라고 봅니다. 전통 완성차 제조사가 하드웨어의 주도권을 쥐고 소프트웨어는 현지 강자에게 맡기는 이른바 '중국 속도(China Speed)'에 올라타지 않으면 도저히 살아남을 수 없다는 절박함이 묻어나는 대목이거든요.이번에 베이징에서 열린 테스트 라이드 행사는 메르세데스-벤츠의 Ola Källenius 회장과 모멘타의 CEO Xudong Cao, 그리고 독일의 Friedrich Merz 총리까지 참석해 꽤나 묵직한 메시지를 던졌습니다. 어떤 기술적 배경과 흐름이 숨어 있는지 질문을 던지며 하나씩 짚어보려.. 2026. 10. 8. 엔비디아 Thor도 긴장할 중국 DeepRoute.ai의 반격: 광저우 헬게이트를 뚫어낸 VLA 모델의 실체 1. 광저우 성중촌을 돌파한 DeepRoute.ai의 VLA 실전 테스트최근 자율주행 업계에서 가장 뜨거운 화두를 하나 꼽으라면 단연 VLA(Vision-Language-Action) 모델의 차량 탑재입니다. 테슬라가 FSD v12를 통해 End-to-End 비전 모델의 가능성을 증명했다면, 차세대 아키텍처로 주목받는 VLA는 여기에 '언어적 추론(Reasoning)' 능력을 결합해 인공지능이 도로 상황을 직접 이해하고 설명하며 운전하도록 만드는 기술인데요.중국의 자율주행 스타트업인 DeepRoute.ai가 공개한 주행 영상은 자율주행 엔지니어들에게 상당한 신선한 충격을 주고 있습니다. 이들이 선택한 테스트베드는 다름 아닌 중국 광저우의 대표적인 성중촌(Urban Village)입니다. 좁은 골목길, 무.. 2026. 10. 5. 메르세데스-벤츠가 테슬라 FSD 대신 중국 모멘타(Momenta)와 손잡고 1,200km 폭우 속 야간 고속도로를 뚫어낸 비결 1. 벤츠의 '품질 기준'과 중국의 '개발 속도'가 만난 1,200km의 실증최근 자율주행 업계에서 가장 흥미로운 협업을 꼽으라면 단연 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)와 중국의 자율주행 스타트업 모멘타(Momenta)의 밀착 행보입니다. 보수적이기로 소문난 벤츠가 자신들의 차세대 핵심 라인업인 '올 뉴 일렉트릭 CLA(All-New Electric CLA)'의 자율주행 파트너로 중국 현지 스타트업을 낙점하고, 상하이에서 베이징까지 무려 1,200km가 넘는 장거리 실증을 마쳤네요.단순히 날씨 좋은 날 뻥 뚫린 도로를 달린 게 아닙니다. 뷰포트가 흐려지는 폭우(Heavy Rain)와 칠흑 같은 야간 고속도로라는 가혹한 ODD(Operational Design Domain, 운행 가능 영역) 속에.. 2026. 10. 4. 현대·토요타 등 300+ 차종 지원하는 오픈파일럿의 심장: 콤마AI가 'comma four'를 미국 본사 온사이트 제조로 전환한 실무적 이유 오픈소스 자율주행의 대명사인 컴마(comma.ai)가 하드웨어 제조 방식을 공개하는 영상을 보면 묘한 인상을 받게 됩니다. 대개의 빅테크 기업이나 모빌리티 스타트업은 물건을 찍어낼 때 비용 절감을 위해 인건비가 저렴한 해외 외주 공장을 찾기 마련인데, 이들은 고집스럽게도 미국 샌디에이고 본사 건물 위층에서 설계를 하고 바로 아래층에서 기판을 조립하고 있더라고요.샌디에이고 본사에서 직접 기판을 구워내는 이유자율주행 애프터마켓 하드웨어를 다뤄본 사람이라면 하드웨어와 소프트웨어의 통합 속도가 얼마나 중요한지 잘 알 겁니다. 컴마가 굳이 샌디에이고 오피스 내부에 SMT(Surface Mount Technology) 라인을 구축하고 직접 제조에 뛰어든 것은 단순한 애국 마케팅이나 감성팔이가 아닙니다. 소프트웨어 .. 2026. 10. 1. 구글 웨이모가 2.7억 마일 무인 주행으로 증명한 '인간보다 95% 안전한' 자율주행의 통계적 실체 1. 웨이모가 공개한 2.7억 마일의 성적표와 데이터 허브자율주행 업계에서 '안전성'을 객관적으로 입증하는 것만큼 어려운 일도 없습니다. 각 제조사마다 사고를 정의하는 기준이 다르고, 주행하는 지역의 환경도 제각각이기 때문인데요. 이런 상황에서 구글의 자율주행 부문 자회사인 Waymo가 자사의 무인 로보택시 서비스(Rider-Only, RO) 누적 주행 거리 2억 7,130만 마일(약 4억 3,600만 km)을 돌파하며, 그동안 쌓아온 방대한 안전성 데이터를 완전히 투명하게 공개했습니다.이번에 Waymo가 업데이트한 'Safety Impact' 데이터 허브는 단순히 "우리가 이만큼 안전하다"라고 주장하는 마케팅 자료가 아닙니다. NHTSA(미국 도로교통안전국)의 Standing General Order(.. 2026. 10. 1. 이전 1 2 3 다음
